ClubEspace.com

Hola a tod@s!!

¿Hay alguna manera de saber si el caudalímetro está mal sin tener que llevarlo al taller? Me explico:

A finales del mes pasado me cambiaron el caudalímetro porque estaba averiado. Al salir en primera me daba tirones muy rápido y en segunda casi ni se movía el coche, total que llevé el coche por otro tema y le cambiaron el caudalímetro. Cuando lo saqué del taller pensé "joder como corre este coche ahora".Eso fue a finales de agosto.

Ahora, no se si son paranoias mías, pero noto como si le faltara fuerza al coche. Ya digo que puede que sean paranoias. NO es que no ande, pero parece como que cuando acelero no tira.

La cuestión es que el taller que me lo cambió está a un chorro de kilómetros de mi casa y me gustaría saber si hay alguna manera de saber si es cosa del caudalímetro o de otra cosa.

Saludos y gracias

hola compañero, podrias decir que te costo la pieza?
                      un abrazo

Lo más práctico es que si tienes suerte de vivir por el norte, cojas la cuesta más empinada y larga que encuentres, eso si no me cojas una de tierra ;D.  Vienes un poco lanzado y acelerando antes de empezar a subir y justo al poco del principio de la subida sueltas el gas, pasados unos metros aceleras a fondo.
Si te tarda mucho en recuperar o le cuesta mucho eso es.  Si está muy jodido se te calara o se pondra en emergencia, es porque no puede compensar el exceso de carburante con la entrada correspondiente de aire, es decir la carencia de el, al reves es imposible porque la centralita es la que regula pedal-combustible-aire por lo tanto el aire es el que no controla sólo en frío que lo cierra un poco para calentar el motor y tener calefacción antes, junto con la dichosa ERG que también puede ser el problema que comentas eso siempre tires mucho humo al acelerar a fondo, miralo.
Preferiblemente el vehículo no debe de estar muy caliente para forzarlo al máximo.
Saludos y espero que no sea eso.

Hola amigos caudalimetro y filtro de aire con el reseteado para quitar el fallo del ordenador 262 euros

un pelín caro pero..........
es mejor eso que no el tubo, esta claro

hola de nuevo compañero, ¿cuantos km tiene tu coche?
especifica cuando le notas mas la falta de fuerza, al salir de parado? o cuando vas  lanzado?

                                           un abrazo

Hathor yo tuve hace unos años un Opel Zafira 2.0 DTI 16v con 100cv  durante tres años y casualmente cada año tuve que cambiar el caudalimetro pero siempre corrio a cuenta de la casa por la garantia incluso el ultimo año ya que le hice extension de la garantia, ya entonces me dijeron que costaba unos 300€ aunque ya te digo que yo no pague nada por eso es que me extraña que hayas pasado por caja  ???

me comentaron que el tema del caudalimetro, lo mejor para que no ocurra, es llevar le filtro de aire super limpio.

Yo cambie ayer el filtro de aire 20.000 km.  antes de lo que Renault recomienda y no veais como salio de sucio, así que una buena idea seria cambiarlo cada 30.000 km +/-

No me imagino como tiene que salir de sucio con 60.000 km.

El de aire del motor o del habitaculo?

Hablara del del motor, el del habitáculo va independiente coge aire directo del exterior.

Pues yo creo que el filtro de aire hay que cambiarlo cada 15.000 km mas o menos ya que en mi caso coge mucho polvo

No sé si será por lo mismo, pero a mi el otro día, me pasó en un adelantamiento. Me perdió algo de fuerza. ¿Sabéis si este coche tiene corte de inyacción cuando llega a un determinado número de vueltas?

Captain:
A ver si llevabas el limitador y no te diste cuenta.

Va ser que no, porque la mía no lo lleva... ;)

Hola a tod@s:
    No soy muy ducho en la materia, es decir en mecánica, pero de mis tiempos mozos recuerdo que los coches de inyección, todos cortaban a determinadas revoluciones la inyección para proteger el motor,
    Siempre pensé, que será preferible, proteger el motor o que se te quede frenado en un adelantamieto y con mucha suerte llevarte sólo el susto de tu vida?, yo prefiero recortarle la vida al motor 1.000 km. o los que haga falta.
    Sobre lo que indica CAPTAIN, más bien me decanto por suciedad en el filtro de gasolina, ya que el corte de inyección no es paulatino, si no brutal e instantaneo.
    Espero que no te hayas llevado mucho susto compañero. enfadado
    Un rombo ok