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MONTECARLO
G.P. de Mónaco - 25 mayo
Ficha del circuito
 3,340 kilómetros
 78 vueltas (260,520 km)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:14.439 (2004, Ferrari)
Mejor ‘pole’: F. Alonso - 1'13''962 (2006, Renault)
Web oficial: www.acm.mc

Desde un punto de vista técnico, Mónaco no es tan enigmático como mucha gente supone. El circuito se ha repavimentado varias veces en los últimos años, por lo que el asfalto no es muy distinto al de muchos trazados de competición permanentes del resto del mundo, y en cuanto a los reglajes, se encuentra simplemente en un extremo del espectro aerodinámico y mecánico.

Los coches ruedan con máxima carga aerodinámica todo el fin de semana, por lo que los ingenieros y conductores deben centrarse en aprovechar al máximo la adherencia mecánica de las máquinas. En general, lo mejor es no cambiar demasiado los reglajes en los primeros entrenamientos del jueves, ya que el circuito sólo se vuelve representativo en la segunda sesión, cuando el asfalto ha empezado a acumular el caucho que dejan los neumáticos.

Dado que los adelantamientos son prácticamente imposibles en Mónaco, es esencial conseguir una buena posición de parrilla.

Para los ingenieros, hallar para sus pilotos una sección de pista despejada durante la clasificación, en especial en la fase 1, cuando salen los 20 coches, es tan importante como mejorar los reglajes de los monoplazas.

Detalles de reglaje del GP de Mónaco

Acelerador a fondo: 60%
Desgaste de frenos: medio/intenso
Nivel de carga aerodinámica: alto: 10/10
Compuesto de neumáticos: blando/superblando
Desgaste de neumáticos: medio
Velocidad media: 160 km/h (100 mph)

MONTECARLO
G.P. de Mónaco - 25 mayo
Ficha del circuito 3,340 kilómetros78 vueltas (260,520 km)Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:14.439 (2004, Ferrari)
Mejor ‘pole’: F. Alonso - 1'13''962 (2006, Renault)
Web oficial: www.acm.mc

Todo parece indicar que este año será diferente.
Nada de lo que se ha hecho el jueves y poco de lo que se haga el sábado en los entrenamientos libres tendrá validez cara a la carrera. Las previsiones meteorológicas anuncian lluvias posibles para el sábado y casi seguras al 100% para el domingo.
Con este panorama los reglajes de lluvia se van a hacer a ojo o con muchas prisas (si llueve el sábado) con lo que la carrera estará muy abierta.
¡Nos vamos a divertir!. Mucho toque y coche de seguridad, terminar la carrera casi equivaldrá a puntuar.

Esto se llama elucubrar. No vale para nada pero entretiene un rato.

El circuito más técnico del mundial, lluvia y sin control de tracción. Menudo carreron que nos espera. ok ok

Te doy la razon merlin_3_7, monaco es uno de los circuitos mas tecnicos del campeonato y si a eso le añadimos la lluvia........ Y ahora digo yo, ¿quien es el mejor piloto o uno de los mejores en lluvia? ojala que llueva, sera aburrida la carrera pero seguro que veremos a un ALONSO muy cerca del podio.



                                    Saludos

Hamilton, Massa y Raikkonen en mi Espace!! Qué vehículo podían elegir para trasportar a los estresados pilotos de f1; no podía ser otro que una espace "gris platino" con techo panorámico... y a relajarse!!

Bravo Alonso; 7º con ese renault tiene mucho mérito.

Claro, es que se bajan de un Fórnula 1y lo que más desean es Espacio y Comodidad.... con vistas, claro   ;)
Yo también lo he visto, me he quedado más ancho que Pancho...