20 aniversario del Renault Espace...

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Recientemente se cumplió el 20 aniversario desde la aparición de la primera Espace. Se habló bastante del tema. Aunque no es el idioma oficial de la web, os copio y pego este artículo obtenido de http://www.supanet.com para los que no tengais problema con el ingles.
Quizas una buena tarea de colaboración seria que alguno lo tradujese y lo envie como una noticia para dejarlo en el archivo de noticias de nuestra web.


www.supanet.com

After four generations of the Renault Espace, July 2004 marks its twentieth anniversary. The ground-breaking Espace, which started the MPV revolution back in the early Eighties, has also reached another major milestone with the one millionth example having just rolled off the production line in Sandouville, France.

Originally conceived by Renault and its partner, Matra, the first Espace appeared in 1984 and was initially greeted with a combination of intrigue and scepticism as nothing like it had ever been seen before. Flying in the face of accepted wisdom, the Espace epitomised Renault’s desire to push the boundaries of conventional design and create a car which met the changing needs of a rapidly evolving society.

Many rivals have since tried to copy the Espace’s winning formula, but over four successive vehicle generations, the Espace has led the European large MPV market and is still the best-seller today. With each successive version, Renault has also sought to bring additional enhancements in terms of safety, driving pleasure and travelling comfort, to the point where today’s latest model is more than a match for any ‘conventional’ executive car.

Espace’s roots can be traced back to late November 1979 when a prototype (P16) was trialled based on Renault's plans for a grand-touring saloon inspired by the passenger van, meanwhile Matra had plans for a similar vehicle. Espace as we know was conceived on 15th December 1982 when Matra and Renault joined forces on a second prototype codenamed P23. Renault took charge of product definition, design, powertrains, promotion and sale while Matra handled vehicle development and production.

Jacques Cheinisse, head of Renault's upmarket product range at the time, drew up the specifications that would define the main features of the Renault MPV concept: uncluttered flat floor for front-to-back mobility, five or seven independent seats (with two front swivelling seats), and bodywork made from composite material to keep vehicle weight down.

The name Espace (the French word for "space", in both its usual senses) fit the vehicle perfectly, and advertising material made much of the opportunities for wordplay, with frequent references to the vehicle's "out of this world" qualities.

Espace was unveiled to the Press in April 1984 as a 110hp 2.0 litre petrol model, and this initial version was followed up towards the end of 1984 by an 88hp turbo-charged diesel model. On sale in France from July 1984, sales at the start were slow as people struggled with the look of a high roof ‘one box’ car. Sales climbed in 1985, and demand soon outstripped production at the Matra Romorantin plant, leading to the need for extra manufacturing capacity at the Renault Dieppe plant in 1987.

With sales topping 192,000, the first-generation Espace underwent a major facelift in January 1988; all versions got a new front end, and a Quadra version was introduced with four-wheel drive. Release of Espace II at the Geneva Motor Show in 1991 marked Renault's strong determination to push its MPV concept even further forward. Modularity was upgraded with design alterations to the second and third rows of seats, a more sophisticated climate control system was introduced, and the A pillars were slimmed down by 40% to improve visibility.

In 1994, Renault showcased the Espace F1, a remarkable demonstration car powered by the V10 RS5 engine that had excelled in the previous year's Formula 1 World Championship. Espace II production from 1991 to 1996 reached 316,518 with total production across the first two generations topping the half-million mark in July 1996.

The third-generation Espace, unveiled in October 1996, brought an upmarket shift to keep it ahead of the competition. The dashboard featured a central digital display for improved legibility, and to meet the needs of customers looking for an even more spacious vehicle, Renault launched a longer wheelbase version (27 cm longer) of Espace III in January 1998, called Grand Espace. By the end of 2001, Espace III held an 18.5% share of the upmarket MPV market. Overall production of this third-generation Espace went on to top 365,200 units.

The new versions of the latest generation, Espace and Grand Espace IV, were unveiled in September 2002 and on sale at the beginning of 2003. Consolidating the model’s upmarket positioning and enhancing the driving pleasure and laidback luxury of the Espace, V6 petrol and diesel engines are now offered unique in this market sector, and a steel structure takes the place of the previous composite material bodywork.

Espace IV leads its field in comfort, performance and safety. It not only achieved a five-star rating in the Euro NCAP tests, it also received the best score ever recorded (35.11 out of a total 37 points), thanks to a range of advanced safety features, such as seats with integrated seatbelts in all second- and third-row places.

Like the three previous generations, Espace IV is a sales success with a 22.1% market share in the first five months of this year alone. As well as winning over new customers, it also enjoys the highest loyalty rating in the segment: 75% in France and 66% in the rest of Europe.

With Espace, Renault created a whole new vehicle concept, which was successfully carried over to Twingo in 1992, Scénic in 1996, and Modus in 2004. Twingo, Scénic II and Espace IV all lead their markets segments in Western Europe.

To celebrate the 20th anniversary of Espace, Renault is holding a series of special events across Europe, including a display at the Goodwood Festival of Speed last weekend. The Renault Espace has been the leading vehicle of its kind since its inception, and after twenty years it shows absolutely no sign of relinquishing its supremacy in the increasingly competitive MPV market.

[chiscoloco]

AHI VA LA TRADUCCION:

Despues de cuatro generaciones del Renault Espace, julio de 2004 marca su 20 aniversario. El rompedor Espace, que marcó la revolución MPV a principios de los 80, ha alcanzado otra gran meta con el millón de unidades en la línea de producción de Sandouville, Francia.
Originalmente concebido por Renault y su socio, MATRA, el primer Espace apareció en 1984 y fue inicialmente recibido con una combinación de intriga y escepticismo como algo que no había sido visto nunca antes. Volando en la cara de la aceptada sabiduría, el Espace representaba el deseo de Renault de atravesar los linderos del diseño convencional y crear un coche que introduce los cambios deseados por una sociedad que cambiaba rápidamente.
Muchos rivales desde entonces han intentado copiar la fórmula ganadora del Espace, pero después de cuatro generaciones, el Espace ha liderado el mercado de grandes MPV y todavía hoy es el más vendido. Con cada sucesiva versión Renault ha buscado introducir mejoras en términos de seguridad, placer de conducción y confort de viaje, hasta el punto de que hoy su último modelo es “más” que cualquier coche convencional de lujo.
Las raíces del Espace pueden buscarse a finales de noviembre de 1979, cuando el prototipo P16 fue ensayado basado en los planes de Renault para un “salón rodante” inspirado en una furgoneta de pasajeros, mientras MATRA tenía planes para un vehículo similar. Espace tal y como lo conocemos hoy fue concebido el 15 de diciembre de 1982 cuando MATRA y Renault unieron fuerzas en un segundo prototipo denominado P23. Renault se encargó de la definición del producto, diseño, motores, promoción y ventas, mientras que MATRA lo hizo del desarrollo del vehículo y la promocion.
Jacques Cheinisse, jefe de la división de producto en esa fecha, trazó las especificaciones que definirían las principales características del concepto Renault MPV: suelo plano para facilitar una movilidad en el interior de adelante hacia atrás, cinco o siete asientos independientes (con dos asientos delanteros pivotantes) y una carrocería hecha de un material para aligerar el peso del vehículo.
El nombre Espace le pega al vehículo perfectamente, y el material publicitario aprovechaba en muchas veces la ocasión para hacer juegos de palabras, con frecuentes referencias a las cualidades “fuera de este mundo” del vehículo.
El Espace fue presentado a la prensa en abril de 1984 como un 110 CV, motor 2.000 cc. de gasolina, y su versión inicial fue respondida hacia finales de 1984 por un turbodiesel de 88 CV. A la venta en Francia desde julio de 1984, las ventas al comienzo fueron lentas mientras la gente se acostumbraba al look de “coche de techo alto con un solo volumen”. Las ventas ascendieron en 1985, y la demanda pronto sobrepasó la capacidad de producción de la planta de MATRA en Romorantin, llegando a necesitarse la capacidad de la planta de Renault en Dieppe en 1987.
Con las ventas llegando a los 192.000 vehículos, la primera generación del Espace recibió un lavado de cara en enero de 1988; todas las versiones recibieron cambios estéticos y una versión Cuadra con cuatro ruedas motrices. La exposición del Espace II en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1991 marcó la fuerte determinación de Renault de llegar todavía más lejos con su concepto MPV. La modularidad fue mejorada con alteraciones de diseño en la segunda y tercera filas de asientos, un sistema de control de climatización más sofisticado y los pilares frontales fueron adelgazados un 40% para mejorar la visibilidad.
En 1994 Renault mostró el Espace F1, una destacable demostración de un coche equipado con el motor V10 RS5 que asombró el año anterior en el Campeonato del Mundo. La producción del Espace II de 1991 a 1996 alcanzó unas ventas de 316.518 unidades, que junto con lo vendido con la primera generación, se alcanzaba la marca de medio millón en julio de 1996.
La tercera generación del Espace, introducida en octubre de 1996, trajo un ascenso de categoría para continuar en lo alto de la competencia. El panel frontal equipaba un display digital central para mejorar la legibilidad, y para satisfacer las necesidades de los clientes de un vehículo todavía más espacioso, Renault sacó una versión 27 centímetros más larga del Espace III en enero de 1988, llamada Grand Espace. Al final de 2001 el Espace III llegó a un 18,5% del ascendente mercado de los MPV. La producción total de esta tercera generación del Espace llegó a las 365.200 unidades.
La nueva versión de la última generación, Espace y Grand Espace IV, fue descubierta en septiembre de 2002 y a la venta al principio de 2003. Consolidando la posición de liderazgo y para aumentar el placer de conducción y el relajado lujo del Espace, versiones V6 de gasolina y diesel son ahora ofrecidas en exclusiva dentro de este sector de mercado, y una estructura de acero toma el lugar de la primera carrocería de material compuesto.
Espace IV lidera en el campo del confort, prestaciones y seguridad. No sólo ha conseguido cinco estrellas en los test Euro NCAP, también ha recibido la mayor puntuación conseguida nunca (35,11 de un total de 37 puntos), gracias a un conjunto de avanzadas prestaciones en seguridad, como los asientos con los cinturones de seguridad integrados en todas las plazas.
Como en las tres primeras generaciones, éxito de ventas del Espace IV, con un 22,1% de cuota de mercado en sus primeros cinco meses de este año solamente. También es ganador entre los nuevos compradores, también tiene la más alta fidelidad en el segmento: el 75% en Francia y el 66% en el resto de Europa.
Con el Espace, Renault creó un nuevo concepto de vehículo, que fue llevado también exitosamente al Twingo en 1992, Scenic en 1996 y Modus en 2004. Twingo, Scenic II y Espace IV lideran todos sus segmentos de mercado en la vieja Europa.
Para celebrar el 20 aniversario del Espace, Renault está llevando distintos eventos por toda Europa, incluyendo una exposición en el Goodwood Festival of Speed el último fin de semana. El Renault ESpace ha venido siendo el vehículo líder en su clase desde su aparición, y después de 20 años no muestra ningún signo de debilidad en su supremacía en el creciente mercado de los MPV.

[admin0]

Lo he convertido en noticia para que así se almacene mejor en nuestros históricos. Es algo que merece la pena recordar.

[nenncastefa]

Me llama la atención el tema de la fidelidad, un 66% me parece una cifra impresionante. Significa que el 66% repite espace??
Un 75 en francia  8O  8O  8O

Alguien sabe donde encontrar estadisticas de este parametro para otras marcas?.

Un saludo.

[chiscoloco]

Si no me equivoco esas estadísticas las dan las propias marcas, con lo cual te puedes fiar... o no