Yo tengo xenon, aunque la idea del sensor es la misma.
Te diré que, en general, es mas perezoso para apagar que para encender, sobre todo en casos tan flagrantes como el que comentas del tunel.
Ten en cuenta que el sensor se encuentra en la parte superior del parabrisas delantero, y alli es donde mide la cantidad de luz.
Yo tambien he notado que es algo perezoso (tanto para encender como para apagarse) cuando no vamos "de cara" hacia el sol, por ejemplo en amaneceres o atardeceres en los que llevas el sol de popa (o sea, a tu espalda). En estos casos, o bien tarda mas de la cuenta en encender las luces o bien tarda mas de la cuenta en apagarlas, porque el sensor no detecta con precisión la cantidad de luz real que hay "a sus espaldas".
Pero no creo que sea un fallo de la electrónica, sino quizas, mas bien podrian solucionarlo poniendo 4 sensores (1 en cada esquina del coche) y sacando la media de los 4.