Hola
Perdón por la tardanza en responder, entro poco por el trabajo y no lo había visto.
Sí, cambie la correa, polea, creo que un rodillo y el tensor, lo que te trae el kit más la polea que compras aparte
Yo lo hice a mi manera...., desmontas la rueda delantera izquierda y quitas el pase de rueda y algun plastico más que hay en la zona para tener acceso, antes ten a mano una foto del motor, las hay colgadas a barullo de la propia renault, es para no hacerte lio de por donde discurre la correa nueva una vez quitada la vieja, y al lio
Yo directamente corte la correa vieja con un cutter, si no estas seguro de que la nueva es igual, pues no lo hagas así, me evite el tener que pelearme con el tensor viejo, ya sin la correa sacas el rodillo viejo, y tambien el tensor, no me acuerdo pero creo que eran llaves normales, como mucho, torx, segun fui quitando lo viejo, colocaba el nuevo rodillo y el nuevo tensor, el tensor trae un pasador que lo bloquea, ni se te ocurra quitarlo, lo haces al final de todo el proceso ya con la correa nueva colocada, por último, quite la polea del cigueñal, lo hice con una pistola de impacto electrica que compre en amazon, se conecta al mechero y permite regular el par, es de manessman
La nueva polea la aprete primero a mano con la velocidad puesta y por ultimo un cuarto de vuelta con la pistola tarada a 80 newton, nadie me dio el par de apriete... y lo improvise así, pero puede que no sea lo correcto, si consiques el par de apriete es como deberia de hacerse.
Despues colocas la correa nueva, te aseguras muy bien de guiarla correctamente por todos los rodillos donde pasa, y cuado lo tengas hecho ya quitas el pasador que trae el nuevo tensor que ya has colocado para que se libere y haga su funcion, compruebas que este con tension y bien guiada por si al soltar el tensor se te ha movido y listo
Si te digo la verdad, tarde mucho más en dar un reapriete a la tapa de la distribuccion que sudaba algo de aceite y esa si que hay poco sitio para acceder a los tornillos que todo lo demás
