Efectivamente y tal como señala el amigo Tomate, la razón del agujero es para compensar la presión y los sensores de la egr la detecten, así no registra el fallo en el cuadro, el más común... fallo de inyección y que a más de uno le ha vuelto loco creyendo que era de otra cosa. Pero sucede en algunos sistemas, no en todos, pues yo mismo lo he comprobado que, creyendo que iba operativo dicho agujero de 4 mm. por lo que mi vehículo no tenía ninguna anomalía al respecto, resultó que cuando vi la chapa, iba totalmente taponada por la carbonilla y sin problemas, como refiere el amigo Alfa, depende del sistema de sensores de la egr en según qué modelos, de ahí que algunos compañeros se decidieron por ponerla totalmente ciega, anulando por completo la función de la egr para solucionar el problema de exceso de humos negros...
